Stihl Motosierra profesional MS 881

• La motosierra de serie más potente del mundo
• Gracias a su excelente rendimiento, es ideal para la tala profesional y el cuidado de grandes árboles
• El motor 2-MIX garantiza una alta capacidad de corte y al mismo tiempo un consumo eficiente de combustible
• Gracias a la función del botón de parada, la motosierra siempre está lista para usar, el filtro HD2 garantiza una larga duración
• Tuercas antidesprendimiento en la tapa del carrete facilitan el cambio de la cadena
• Tapas del depósito sin necesidad de herramientas para un llenado fácil y seguro
• Cilindrada: 121,6 cm³
• Potencia: 8,7 CV
• Peso: 9,8 kg

Barra de 90 cm y cadena incluida
Barra ROLLOMATIC ES . 404 1,6 mm 104 eslabones
Cadena RS . 404 1,6 mm 104 eslabones

Barra de 105 cm y cadena incluida
Barra ROLLOMATIC ES . 404 1,6 mm 123 eslabones
Cadena RS . 404 1,6 mm 123 eslabones

Barra de 150 cm 
Barra para motosierra ROLLOMATIC ES 150 cm . 404 1,6 mm 173 eslabones

DATOS TÉCNICOS 

Cilindrada: 121,6 cm³
Potencia: 6,4 kW/8,7 CV
Paso: . 404"
Peso: 9,8 kg (sin combustible, barra y cadena)
Relación peso/potencia: 1,5 kg/kW
Longitud de corte recomendada: 90 cm
Nivel de presión acústica: 103 dB(A)
Nivel de potencia sonora: 119 dB(A)
Valor de vibraciones izquierda/derecha: 8,9 dB(A)
Volumen del depósito: 1300 cm³

EQUIPAMIENTO

Filtro de aire de larga duración con prefiltrado
Este sistema innovador permite una duración del filtro considerablemente mayor. De hecho, gracias al prefiltrado elimina las partículas de suciedad más gruesas, aligerando el trabajo del filtro propiamente dicho. La motosierra puede funcionar, sin necesidad de limpiar el filtro, durante más tiempo que una motosierra sin este tipo de filtro

Filtro HD2
El nuevo filtro HD2 con material filtrante de polietileno tiene poros un 70% más finos que los filtros de fieltro y poliamida, gracias a los cuales puede filtrar incluso los polvos más finos. Además, es hidrorrepelente al aceite, por lo que es fácil de limpiar. En un instante se puede montar y desmontar el núcleo del filtro revestido en PET sin uso de herramientas

Compensador
Permite mantener una mezcla constante de combustible y aire incluso en caso de aumento de suciedad en el filtro de aire

ElastoStart
Gracias al exclusivo mango de arranque STIHL ElastoStart, en combinación con la bomba manual de combustible y la válvula de descompresión, se reducen notablemente los contragolpes al arrancar

Sistema Ematic para lubricación de cadena
Según el tipo de barra y el tipo de madera, el sistema STIHL Ematic reduce hasta un 50 % el consumo de aceite para cadena. Está compuesto por barra Ematic, cadena Oilomatic y una bomba de aceite con caudal regulable y reducido. El lubricante llega así de forma precisa y con poca pérdida exactamente donde es necesario

Sistema antivibración
Zonas especiales amortiguadoras colocadas con precisión reducen la transmisión de vibraciones del motor y la cadena al mango y al asa

Tapa del depósito que no requiere herramientas
Tapas especiales para el depósito de combustible y para el depósito de aceite que permiten abrirlos y cerrarlos sin dificultad

Tensado lateral de la cadena
La cadena se tensa lateralmente a través del carrete. De este modo se evita cualquier contacto entre la mano del operador y la cadena cortante

STIHL M-Tronic (M)
Dosificación del combustible y regulación del punto de encendido completamente electrónicas. El sistema STIHL M-Tronic (M) garantiza en cualquier estado de funcionamiento un rendimiento óptimo del motor, régimen constante y un excelente comportamiento en aceleración. Se elimina la regulación manual del carburador

Bomba de aceite con caudal regulable
Longitudes de corte, tipos de madera y técnicas de trabajo diferentes requieren distintas cantidades de aceite. La bomba de aceite con caudal regulable permite ajustar con precisión la dosificación del caudal de aceite según las necesidades. Es posible reducir la cantidad de aceite suministrada hasta en un 50%.

Palanca Kombi con botón de parada
La palanca vuelve automáticamente a la posición operativa (I) después de la parada

Válvula de descompresión
El sistema de descompresión abre automáticamente la válvula de entrada. De este modo se absorben los picos de presión y se reduce la fuerza necesaria sobre la cuerda de arranque