Stihl Motosierra MS 362 C-M

• Excelente para trabajar en bosques con troncos de tamaño medio
• Filtro de aire de larga duración con filtro HD2
• Garantiza una filtración muy eficaz
• M-Tronic asegura un rendimiento óptimo del motor en todo momento
• Encendido facilitado gracias a la posición de arranque única y a la función con palanca de paro
• Las tuercas de la tapa y el carrete antideslizante facilitan el cambio de la cadena
• Longitud de barra: 45/50 cm
• Cilindrada: 59,0 cm³
• Potencia: 4,8 CV
• Peso: 5,6 kg

Barra de 45 cm y cadena incluidas
Barra para motosierra LIGHT 04 45 cm 3/8 P 1,6 mm 66 eslabones
Cadena para motosierra RM 45 cm 3/8 P 1,6 mm 66 eslabones

Barra de 50 cm y cadena incluidas
Barra para motosierra LIGHT 04 50 cm 3/8 P 1,6 mm 72 eslabones
Cadena para motosierra RM 50 cm 3/8 P 1,6 mm 72 eslabones


DATOS TÉCNICOS 

Cilindrada: 59 cm³
Potencia: 3,5 kW/4,8 CV
Paso: 3/8"
Volumen del depósito: 600 cm³
Peso: 4,9 kg (sin combustible, barra y cadena)
Relación peso/potencia: 1,7 kg/kW
Longitud de corte recomendada: 50 cm
Nivel de presión acústica: 106 dB(A)
Nivel de potencia sonora: 117 dB(A)
Valor de vibraciones izquierda: 3,5 m/s²
Valor de vibraciones derecha: 3,5 m/s²
Contenido del depósito: 0,60 l
Número de revoluciones con Pmax: 10.000
Capacidad del depósito de aceite para cadena: 325 cm³

EQUIPAMIENTO

Filtro de aire de larga duración con prefiltrado
Este sistema innovador permite una duración del filtro notablemente mayor. De hecho, gracias al prefiltrado elimina las partículas de suciedad más gruesas, aligerando el trabajo del filtro propiamente dicho. La motosierra puede funcionar, sin que sea necesario limpiar el filtro, durante más tiempo que una motosierra sin este tipo de filtro.

Filtro HD2
El nuevo filtro HD2 con material filtrante de polietileno tiene poros un 70 % más finos que los filtros de fieltro y poliamida, gracias a los cuales puede filtrar incluso los polvos más finos. Además, es repelente al aceite, por lo que es fácil de limpiar. En un momento se puede montar y desmontar el núcleo del filtro recubierto de PET sin uso de herramientas.

Compensador
Permite mantener una mezcla constante de combustible y aire incluso en caso de aumento de suciedad en el filtro de aire.

 
ElastoStart
Gracias al exclusivo mango de arranque STIHL ElastoStart, en combinación con la bomba manual de combustible y la válvula de descompresión, se reducen considerablemente los contragolpes al encender.

Sistema Ematic para lubricación de cadena
Según el tipo de barra y el tipo de madera, el sistema STIHL Ematic reduce hasta un 50 % el consumo de aceite para cadena. Está compuesto por la barra Ematic, la cadena Oilomatic y una bomba de aceite con caudal regulable y reducido. Así, el lubricante llega de forma precisa y con poca pérdida exactamente donde es necesario.

Sistema antivibración
Zonas amortiguadoras especiales colocadas con precisión reducen la transmisión de las vibraciones del motor y de la cadena al mango y al asa.

Tapa de depósito sin necesidad de herramientas
Tapas especiales para el depósito de combustible y para el depósito de aceite que permiten abrirlos y cerrarlos sin dificultad.

Tensado lateral de cadena
La cadena se tensa lateralmente mediante el carrete. De este modo se evita cualquier contacto entre la mano del operador y la cadena cortante.

STIHL M-Tronic (M)

Dosificación del combustible y regulación del punto de encendido completamente electrónicas. El sistema STIHL M-Tronic (M) asegura en todo estado de funcionamiento un rendimiento óptimo del motor, régimen constante y un excelente comportamiento en aceleración. Se elimina la regulación manual del carburador.

Bomba de aceite con caudal regulable
Longitudes de corte, tipos de madera y técnicas de trabajo diferentes requieren cantidades distintas de aceite. La bomba de aceite con caudal regulable permite ajustar con precisión la dosificación del caudal de aceite según las necesidades. Es posible reducir la cantidad de aceite suministrada hasta en un 50%.

Válvula de descompresión
El sistema de descompresión abre automáticamente la válvula de entrada. De este modo se absorben los picos de presión y se reduce la fuerza necesaria sobre la cuerda de arranque.